Boinas de Polimento, qual e quando usar?

boinas para polimento

Existem vários tipos de boinas de polimento. Cada uma com uma característica diferenciada da outra, aqui vamos dar umas dicas de quando usar cada uma delas.

A finalidade geral é espalhar a pasta polidora na lataria. Para assim, ajudar na função do polimento de maneira mais eficaz do que quando passadas, por exemplo, com estopa. A boina certa, aliada à cera correta, deixa a lataria espetacular.

Muitas vezes a boina certa é mais importante até que a pasta a ser usada na superfície. Isso porque ela será o grande diferencial entre um ótimo trabalho e um trabalho mediano.

É claro que cada uma tem uma função específica a desempenhar. Dependendo do tipo de pasta a ser usada ou da sua maciez e porosidade.

Em cada etapa do polimento, um tipo de boina distinta é utilizado. Em qualquer uma das fases, a superfície deve estar completamente limpa e seca antes de iniciar o procedimento.

Quando usar boinas

Corte

Neste primeiro passo deverá ser usada uma boina de corte mais áspera, como a boina de fio, ou boina branca, juntamente com uma massa de polir mais abrasiva, nesta fase vão ser retirados da lataria os riscos mais profundos, preparando a superfície para a segunda fase.

Esta fase só deverá acontecer quando houverem riscos muito profundos na lataria. Isso porque ele vai praticamente tirar uma camada da tinta da superfície trabalhada.

Refino

Nesta fase vão ser retirados os riscos mais finos não suprimidos na fase de corte, ou eliminar justamente os riscos deixados por essa primeira fase. Aqui a boina recomendada é a boina de lã, ou boina Amarela, nesta fase começa-se também o processo de dar brilho a lataria.

Esta é uma fase delicada, e deve ser feita cuidadosamente para que não fique nenhum risco indesejado, se não houverem riscos e o polimento for apenas para limpeza, ou remoção de marcas de óleo por exemplo, essa fase é meramente opcional.

Lustre

Esta última fase antes da secagem é fundamental, e é a quando se usa a boina de espuma. Aqui todos os riscos e marcas são definitivamente removidos, deve ser usada apenas boina fina, para carros e coloridos ou brancos, ou ultrafina para carros pretos.

Em qualquer um dos casos, essa fase é primordial, aqui a lataria vai ter devolvido todo seu brilho e espelhamento.

Se a lataria não conter riscos, mas apenas marcas como as de chuva ácida por exemplo, as outras duas fases são dispensáveis.

Tipos de boinas

  • Boinas de fio são usadas quando há a necessidade de um alto poder de corte, são bem flexíveis, o que quer dizer que se pode fazer polimentos em áreas curvas, podem ser usadas em qualquer tipo de pintura automotiva com eficiência e economia.
  • Boinas de lã geralmente sã ousadas para remover as marcas deixadas pela etapa de lixamento, pois remove completamente as marcas deixadas pelas lixas, ela é imprescindível para essa etapa.
  • Boinas de espuma são responsáveis pelo acabamento e brilho dado a lataria, elas são arredondadas para proporcionar proteção as áreas mais sensíveis, como os emblemas por exemplo. Ela também dá um brilho mais intenso que as outras boinas.

Cuidados com as boinas

Após o uso as boinas deverão ser lavadas individualmente em um balde com bastante água e sabão e enxaguadas em água limpa e secas na sombra e guardada em lugar arejado.

Entendeu tudo que precisava sobre boinas? As principais diferenças entre elas? Os diferentes tipos de boinas? E, mais importante, a aplicabilidade de cada uma delas? Caso tenha ficado alguma dúvida relativa a boinas deixe-a nos comentários para que possamos lhe ajudar o mais rápido possível.

Polimento e enceramento: qual a diferença?

polimento e enceramento

Polimento e enceramento são duas coisas completamente diferentes, porém, essas duas funções são muito confundidas pela maioria das pessoas. Assim, vamos dar uma breve esclarecida no que é um e o que é outro. Além de suas funções e benesses.

O que é enceramento

O enceramento visa proteger a pintura. Algumas ceras que tem abrasivos em sua fórmula conseguem disfarçar minúsculos riscos ou imperfeições da lataria.

A cera não tem o poder de revitalizar a pintura, ela simplesmente ajuda. Se aplicada corretamente, a adicionar profundidade, brilho e proteção à pintura.

Cera sintética e selante sintético são a mesma coisa. Consistem em uma cera totalmente produzida em laboratório, que é encontrada na forma líquida ou em pasta.

Resta dizer que há a necessidade de enceramento após o polimento. Isso para que esta devolva a camada protetora de verniz que o polimento retira. O enceramento também é aconselhável, porém não necessário, a cada lavagem.

O que é polimento

O polimento, por sua vez, visa restaurar a pintura. É um tratamento abrasivo, que elimina riscos, marcas de chuva ácida, de fezes de pássaros ou outras marcas.

Importante saber que o polimento retira uma ou várias camadas da pintura. Vai depender do tipo usado e da necessidade de reparação do dano da mesma.

Ele deve ser feito por um profissional qualificado para saber qual o aprofundamento do dano, para que possa fazer o polimento adequado sem retirar camadas a mais da pintura, causando um dano ainda maior.

O polimento não deve ser feito com muita frequência, e sim apenas quando se fizer necessário. No máximo uma vez ao ano, sempre por profissionais especializados.

Existem vários tipos de polimento, vamos falar um pouco sobre cada um deles, esclarecendo algumas dúvidas existentes.

Polimento simples:

Como o próprio nome já diz é o mais simples de todos. Tem a função de uniformizar o verniz, eliminar minúsculos riscos ou manchas de sol.

É ideal para pinturas novas e indicado após 30 dias da pintura para eliminar manchas ou dar brilho.

Para essa técnica, é usada uma boina de espuma, em alguns e raros casos podem ser usadas uma lixa muito fina, apenas para deixar a superfície mais lisa.

Polimento técnico:

Essa técnica é um pouco mais agressiva e profunda, portanto, mais complexa. Vários tipos de boinas e materiais específicos como lixas e politrizes são usados no processo. Há necessidade de conhecimento profundo sobre o assunto e, muitas vezes, até equipamentos adequados para medir a profundidade do dano.

Ela elimina riscos mais profundos. O efeito casca de laranja (quando a pintura se torne grossa ou enrugada), sol intenso, fezes de pássaros,  e, junto com eles, o verniz da pintura.

Por isso mesmo deve-se tomar muito cuidado com o profissional que irá executar o serviço, pois, se for descuidado, pode ser retirada a pintura total de algumas partes ou causar vincos e curvas na lataria.

O polimento técnico deve ser feito apenas em casos muito necessários, no máximo três vezes em toda a vida útil da superfície.

Veja: Principais técnicas de polimento automotivo

Cristalização ou espelhamento:

Após o polimento, a lataria fica muito brilhante, porém, após a lavagem, que é feita ainda no processo de polimento, sairá toda a gordura e querosene usado no polimento, e o carro ficará opaco.

Nessa etapa, será feito o espelhamento ou cristalização, que consiste em recuperar o brilho da pintura, através de produtos e materiais adequados. Nesse processo é aplicada a resina protetora e não a cera de polimento.

A cristalização diferentemente do polimento pode ser feita anualmente, pois ela independe do polimento técnico para ser aplicada, porém o polimento não pode ser feito sem a cristalização.

Quais as principais funções do alicate universal?

alicate universal

Mesmo que ainda não tenha um em casa, certamente você já viu e pode reconhecer um alicate universal de longe. Como o nome já diz, essa ferramenta foi projetada com o intuito de suprir as funções dos principais alicates do mercado.

Algumas dessas utilidades são bastante conhecidas, enquanto outras nem tanto. Por isso, elaboramos esse artigo com o intuito de mostrar as funções do alicate universal que você não conhecia, bem como ajudar no uso correto da ferramenta. Confira a seguir:

Apertar e dobrar

A ponta dentada é a primeira parte do alicate universal a receber destaque. Sendo, sem dúvidas, uma das mais conhecidas e utilizadas, a ponta dentada facilitará o seu trabalho com chapas e fios.

Por meio dessa estrutura, é possível segurar, apertar e dobrar estruturas metálicas com maior precisão e firmeza. Sendo assim, isso se torna possível graças à ponta larga e os pequenos dentes, pelos quais é possível aplicar mais força, garantindo que o objeto segurado não escape.

Em geral, essas funções podem ser supridas por um alicate de pressão, na maioria das situações. No entanto, vale consultar os detalhes fornecidos pela empresa fabricante do produto.

Segurar

O vão dentado nada mais é do que uma abertura circular, com dentes de largura média, localizado na porção intermediária da ponta de um alicate universal.

A função principal dessa abertura no alicate universal é permitir que você segure pregos e parafusos com maior firmeza. Os dutos e quaisquer outras peças com formato que tenda ao cilíndrico também entram na lista.

Muitas vezes, o uso equivocado dessa parte do alicate pode danificá-lo. Por isso, evite soltar parafusos ou arrancar pregos utilizando o vão dentado. Em vez disso, um martelo poderá suprir melhor as suas necessidades.

Na maioria das vezes, o vão e a ponta dentada conseguem cobrir, em conjunto, as funções de um alicate de pressão.

Desencapar

Durante a realização de trabalhos em elétrica, desencapar fios é uma tarefa constantemente exigida. Por isso, o alicate universal possui em sua ponta uma lâmina, que pode ser perfeitamente utilizada para desencapar fios.

Além disso, ao aplicar maior pressão dos cabos, a lâmina central também permite cortar fios e arames de espessura pequena ou média.

Essa estrutura do alicate universal nada mais é do que uma forma de atingir a função de um alicate descascador ou de corte. Para pequenos trabalhos, um alicate universal pode ser muito mais útil, uma vez que evita o excesso de trocas de ferramenta.

Cortar

Além da lâmina central, os alicates universais possuem uma lâmina lateral, que funciona com a ajuda do fulcro. O fulcro nada mais é do que a estrutura que une os cabos e compõe a alavanca de funcionamento dos alicates.

Ao contrário da lâmina central, a lâmina lateral é destinada ao corte de arames de maior espessura, uma vez que é possível concentrar maior pressão nessas áreas.

Em geral, os alicates de corte comuns, como o alicate turquesa, não possuem esse tipo de distinção. Por isso, a lâmina é, muitas vezes, uma estrutura que deve ser utilizada com cautela para não danificar equipamentos.

Isolar

Sem sombra de dúvidas, o alicate universal é extremamente utilizado na execução de trabalhos de elétrica. Por isso, o revestimento dos cabos não é feito apenas para tornar o acabamento do alicate mais bonito.

Desse modo, o material utilizado nos cabos possui, como principal função, isolar choques elétricos naqueles que o manipulam em peças energizadas. O isolamento varia muito com o fabricante do alicate, mas costuma alcançar até 750V.

Vale lembrar que o alicate universal não é o único a possuir revestimento isolante. Essa é uma técnica bastante eficiente, que garante a segurança no trabalho dos técnicos.

Crimpar

A crimpagem nada mais é do que o processo de fixação de cabos em terminais, geralmente eletrônicos. Para isso, é necessária uma estrutura que forneça pressão para fechar adequadamente o terminal.

No alicate universal, é possível desempenhar essa função utilizando a parte desencapada dos cabos. O revestimento ajuda a manter os terminais no lugar, enquanto a alavanca fornece a pressão necessária.

Para essa mesma função, também podem ser utilizados alicates crimpadores, produzidos em vários formatos, de acordo com a funcionalidade desejada.

Qual a função escondida do alicate universal que você utiliza? Não se esqueça de deixar suas dicas e sugestões nos comentários abaixo!

4 dicas para o polimento automotivo ideal

Polimento automotivo: procurar um profissional ou fazer em casa?

Você sente falta do brilho na lataria de seu carro? Certamente, essa é uma questão que incomoda muitos proprietários. O polimento automotivo é um procedimento que busca resgatar a beleza que o automóvel acaba perdendo com o tempo.

Há inúmeros fatores que interferem na perda de brilho da lataria. Excesso de exposição ao sol e chuva são os principais deles, embora pequenos acidentes também possam causar arranhões. Pensando nisso, o polimento é uma ótima escolha para amenizar o aspecto desses danos.

Nesse artigo, selecionamos as melhores dicas para realizar esse procedimento de maneira eficiente. Confira a seguir:

1- Lave bem a lataria

O primeiro passo para obter o polimento ideal é lavar bem à lataria. Em resumo, um polimento de qualidade ocorre quando é possível preencher e eliminar as pequenas fissuras da lataria com produtos que deem brilho ao automóvel.

No entanto, é impossível preencher e suavizar esses danos quando há muita sujeira sobre eles. Por isso, uma lavagem de qualidade está diretamente ligada ao à aparência final do processo de polimento.

Durante a lavagem, evite usar produtos muito abrasivos, como vassouras rígidas ou químicos não recomendados. Para evitar marcas, procure manter a lataria sempre úmida e utilizar um pano macio para esfregar.

2- Utilize produtos de qualidade

Um polimento automotivo ideal não depende apenas da execução correta, como também de produtos adequados e de qualidade. Em geral, a principal substância utilizada é a massa de polimento, que costuma ser confundida com cera. Saiba a diferença entre elas:

Massa de polimento

A massa de polimento é utilizada nos casos onde há danos de profundidade média, que atingem o verniz aplicado sobre a pintura da lataria. Embora dê muito brilho e remova os riscos, essa substância tem potencial abrasivo e remove parte do verniz, e por isso precisa ser utilizada com cautela.

Cera

Ao contrário da massa polidora, uma boa cera não é abrasiva, o que difere os processos de polir e encerar (entenda a diferença aqui). A cera de carnaúba, por exemplo, é uma das mais utilizadas no Brasil para dar brilho e proteger o carro de fatores externos. Geralmente, a cera é aplicada após o processo de polimento.

Além de não fornecer o resultado esperado, o uso de substâncias inadequadas pode danificar permanentemente a pintura do automóvel. Por isso, é necessário manter-se bastante atento.

Entre as ceras, existem várias opções de produtos, entre elas:

3- Opte por uma politriz

Existem duas maneiras de executar um polimento ideal: manualmente ou utilizando uma politriz. A politriz é uma ferramenta composta por uma superfície macia, que gira e otimiza a aplicação da massa polidora sobre a lataria do automóvel.

Por meio desse equipamento, o esforço demandado é reduzido e o produto é aplicado de maneira mais uniforme. Desse modo, embora seja possível polir manualmente a lataria, o efeito obtido é muito melhor ao utilizar uma politriz.

Contudo, antes de utiliza-la, lembre-se sempre de verificar se não há areia ou sujeiras que possam danificar a pintura. Uma vez que o procedimento exige certa pressão e atrito, até mesmo os menores resíduos podem atrapalhar.

Uma boa dica é a utilização de uma boina de polimento, visando uma melhor aplicação uniforme e a garantia de inexistência de qualquer sujeira que possa prejudicar a lataria. Você pode aprender a utilizá-las aqui no nosso blog, confere este conteúdo.

4- Evite utilizar lixas

Em alguns casos, é necessário utilizar lixas bem finas para remover riscos mais profundos. Contudo, esse é um procedimento que demanda muito cuidado e especialização. Por isso, se esse for o seu caso, procure sempre um profissional capacitado antes de tentar em casa.

Se realizado de maneira errada, a lixa poderá arrancar não apenas o verniz, como toda a pintura da peça. Nesse caso, reparar os danos será uma tarefa difícil e com alto prejuízo para o seu bolso.

Ainda ficaram dúvidas sobre o assunto? Você tem mais alguma dica para compartilhar? Comente aqui embaixo!